exclusa de Miraflores

Exclusa de Miraflores

Atravesar el canal le toma a un barco menos de 24 horas. En el trayecto, de alrededor de 80 kilómetros, el barco debe pasar por tres juegos de esclusas (Miraflores, Gatún y Pedro Miguel) que hacen las veces de enormes ascensores de agua para los buques.

Por encontrarse próximas al ingreso al Canal desde el Pacífico, las esclusas de Miraflores son las más cercanas a la Ciudad de Panamá. Allí funciona el Centro de Visitantes Miraflores, que abarca un área de 18.000 metros cuadrados. En él se exhiben maquetas, modelos mecánicos y objetos relacionados con la historia del Canal. También se proyectan vídeos que resultan muy ilustrativos para quienes quieren conocer más en profundidad la historia y las características del Canal de Panamá. Desde este Centro de Visitantes se puede, a su vez, seguir el tránsito de un buque desde que llega a las esclusas hasta que sale de ellas.

El canal  es tan importante para los panameños como extranjeros. Debemos cuidar del mismo y apoyar a quienes los dirigen para su mejor desempeño.

centenario del canal

Centenario del canal

 

Este 15 de agosto del 2014 se cumplira 100 años de uso de la via interoceanica.

que ha sido fuente de ingreso, progreso para Panamá.

 

 

Canal de Panamá

Canal de Panamá


El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.

Desde su inaguración ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata entre los dos océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial; impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo, además de proporcionar el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo. Estados Unidos, China, Chile, Japón y Corea del Sur son los cinco principales usuarios del canal.

 

Fue inagurado el 15 de agosto de 1914.

Cronología hasta 1999

 

• 1880: Primer intento de construir un canal a Panamá por una empresa francesa.
• 1902: Firma de la ley Spooner por el presidente Roosevelt. Los EE. UU. acordaron reanudar la construcción del canal de Panamá, tras el fracaso de la empresa francesa.
• 1903 (enero): Preparación del Tratado Herrán-Hay
•  sobre el Derecho de la construcción del canal de Panamá por los EE. UU.
• 1903 (agosto): El rechazo del Tratado Herrán-Hay por el congreso de Colombia.
• 1903 (noviembre): Proclamación de la Separación de Panamá de Colombia. La nueva república de Panamá es reconocida por el congreso de los EE. UU.
• 1903 (noviembre): Firma del Tratado Hay-Bunau Varilla por el nuevo ministro plenipotenciario de Panamá, Philippe Buneau-Villa. Los EE.UU. tienen ahora la autorización para continuar la construcción del Canal de Panamá. Asimismo, los territorios a ambos lados del canal y la plena soberanía en la Zona del Canal.
• 1904: Reapertura de las obras del canal de Panamá por los EE. UU. Se crea la Comisión Ístmica del Canal para su construcción.
• 1913: Finalización de la construcción del canal de Panamá, simbolizada el 15 de agosto del año 1914 por la travesía del vapor Ancón. Deja de existir la Comisión Ístmica del Canal. Inicia el gobernador de la Zona del Canal como nueva entidad administradora.
• 1964: (enero) Policías estadounidenses disparan contra miles de manifestantes que intentan romper el cerco del canal por la fuerza.
• 1977: (septiembre) Firma del tratado Torrijos-Carter que retribuye progresivamente la soberanía de la Zona del Canal de EEUU a Panamá.
• 1999: La Comisión del Canal de Panamá deja de existir e inicia la administración a través de la Autoridad del Canal de Panamá.